قیمت پژو پارس بنزینی ساده مدل 1400 در بازار اکنون به حدود 260 میلیون تومان رسیده و قیمت مصوب این خودرو نیز در صورت برنده شدن در قرعه کشی ایران خودرو که فردا – یکشنبه – برگزار می شود حدود 142 میلیون تومان است اما چگونه این خودرو که از سال 90 تاکنون حدود 13 برابر گران شده است؟
به گزارش کاماپرس، بررسی نمودارهای قیمت نشان می دهد روند گرانی قیمت خودروها در ایران تحت تاثیر تحریم اتفاق افتاده است. مرور جزئیات افت و خیز قیمت خودروهای داخلی در دهه 90، به وضوح نشان می‌دهد مسائلی مانند تحریم، سیاست‌های دستوری و تولید، نقش بسیار مهمی در رفتار منحنی قیمت در بازار داشته است. از سال پایه (1390) شروع میکنیم، سالی که رکورد تولید خودرو در کشور شکست و تا اواخر آن خبری از تحریم نبود.در این سال، کف قیمت در بازار خودرو حدود 9 میلیون تومان بود و تمام خودروهای پرتیراژ داخلی قیمتی پایین‌تر از 22 میلیون تومان داشتند.
برای دسترسی سریع‌تر به اخبار داغ بازار خودرو، اینستاگرام کاماپرس را دنبال کنید. از اینجا وارد شوید.
فروش پژو پارس 21 میلیون و 500 هزار تومانی یک دهه پیش
محاسبات نشان می‌دهد میانگین قیمت 9 خودروی منتخب داخلی در سال 90 حدود 16 میلیون و 600 هزار تومان بوده است.در بین خودروهای منتخب، بیشترین قیمت در سال 90 به پژو پارس اختصاص دارد، خودرویی که در آن سال با متوسط قیمت 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسید.
پربازدیدترین اخبار و ویدیوها را ببینید:
- ساینا ، تیبا و پراید صادراتی قفل واردات خودروی خارجی را باز می‌کنند؟
- عرضه اولیه مدیریت چهارشنبه قطعی شد(جزئیات +نقدینگی مورد نیاز)
در سال 91 اما با توجه به آنکه خودروسازی درگیر تحریم شد، میانگین قیمت خودرو در بازار رشدی سنگین را تجربه کرد. محاسبات «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد متوسط قیمت 9 خودرو منتخب در سال تحت بررسی، تا نزدیکی‌های 30 میلیون تومان هم صعود کرد.در این سال، خودروسازی کشور درگیر تحریم‌هایی سخت شد و شریک اصلی خود –پژو- را از دست داد.همچنین تولید خودرو در این سال به نصف سال 90 رسید و به تبع آن، عرضه به‌شدت افت کرد تا منحنی قیمت خیزی بلند را به خود ببیند.
رئیس جمهوری که با «پراید کیلویی چند» به جنگ قیمت خودرو رفت
کف قیمت خودرو در سال 91 به حول و حوش 18 میلیون تومان رسید و در بین محصولات پر تیراژ، قیمت، قله 36 میلیون تومان را فتح کرد.محاسبات نشان می‌دهد میانگین قیمت در بازار خودرو طی سال 91 حدود 29 میلیون و 700 هزار تومان بوده که در مقایسه با سال 90 رشد 80 درصدی داشته است.در زمستان همین سال، دولت به خودروسازان مجوز داد تا قیمت محصولات خود را بر اساس حاشیه بازار تعیین کنند، اتفاقی که به رشد شدید قیمت کارخانه‌ای خودروها منجر شد.در نهایت نیز پس از یک دوره بسیار کوتاه قیمت‌گذاری در حاشیه بازار، دولت حرف خود را پس گرفت و رئیس‌جمهوری وقت با بیان جمله معروف «پراید کیلویی چند» ضمن لغو مجوز مربوطه، شورای رقابت را به عنوان مرجع تعیین قیمت خودروهای داخلی بالای سر خودروسازان گذاشت.
اما به سال 92 برویم، سالی که هرچند میانگین قیمت خودرو باز هم بالا رفت، اما نرخ رشد آن به شدت افت کرد. در سال 92 خودروسازی کشور همچنان در تحریم قرار داشت و تیراژ در این صنعت به یک سوم سال 90 رسید.با این حال با امضای توافق هسته‌ای میان ایران و دیگر کشورها، شرایط به سمت بهبودی رفت.در سال 92 کف قیمت خودرو در بازار به حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان رسید و خودروهای پرتیراژ نیز تا مرز 38 میلیون تومان پیش رفتند.در این سال، میانگین قیمت خودرو به حدود 31 میلیون و 500 هزار تومان رسید، رقمی که نشان از افزایش 6/ 4 درصدی نسبت به متوسط قیمت در سال 91 دارد.
برای دسترسی سریع‌تر به اخبار داغ بازار خودرو، اینستاگرام کاماپرس را دنبال کنید. از اینجا وارد شوید.
برجام بازار خودرو را آرام کرد
با توجه به حصول توافق هسته‌ای، بازار خودرو در سال 93 روزهای نسبتا آرامی را سپری کرد، به نحوی که میانگین قیمت خودرو در بازار تنها 7 درصد بالا رفت.در این سال، کف قیمت خودرو در بازار به حدود 21 میلیون تومان رسید و خودروهای پر تیراژ قله 41 میلیون تومانی را فتح کردند.در این سال که تولید خودرو پس از دو سال افت، رو به رشد رفت، متوسط قیمت خودرو در بازار به نزدیکی‌های 33 میلیون و 500 هزار تومان رسید.
کف قیمت خودرو در سال 95 به نزدیکی‌های 22 میلیون تومان رسید و پرتیراژها هم کمی افزایش قیمت را تجربه کردند. طبق محاسبات «دنیای اقتصاد»، میانگین قیمت در سال 95 به حدود 34 میلیون تومان رسیده است که در مقایسه با 94 تنها 4 درصد رشد را نشان می‌دهد. سرعت کند رشد قیمت خودرو در بازار، طی سال 96 نیز برقرار بود، به نحوی که متوسط قیمت تنها 6 درصد بالا رفت.در این سال که برخی قراردادهای خودرویی به مرحله اجرا رسیدند، خودروسازان بهترین عملکرد را در بخش تولید پس از سال 90، داشتند و توانستند تیراژ خود را از مرز یک میلیون و 500 هزار دستگاه عبور دهند.این موضوع در کنار ثبات نسبی اقتصادی، نقش مهمی در کنترل قیمت خودرو در بازار داشت و اجازه نداد منحنی قیمت صعود چشمگیری داشته باشد. کف قیمت خودرو در بازار طی سال 96 چیزی حدود 22 میلیون و 500 هزار تومان بود و پرتیراژها نیز همچنان زیر 50میلیون تومان باقی ماندند.در این سال، میانگین قیمت خودرو در بازار به 35 میلیون و 800 هزار تومان نزدیک شد تا در مقایسه با سال 95 فقط6 درصد افزایش را به خود ببیند.
تحریم های ترامپ بازار و قیمت خودرو را شخم زد
محاسبات «دنیای اقتصاد» نشان می‌دهد متوسط قیمت خودرو در بازار طی سال 97 تحت تاثیر تحریم های ترامپ با توجه به رشد 120 درصدی، از 78 میلیون تومان هم عبور کرده است. هرچند افت تولید و عرضه در این توفان قیمتی نقش داشت، اما بدون تردید آنچه این توفان را به جان بازار خودرو انداخت، انتظارات تورمی و رشد قیمت ارز بود.
روند رشد قیمت در بازار خودرو طی سال 98 نیز ادامه یافت، با این حال از سرعت آن کاسته شد، به نحوی که میانگین قیمت 32 درصد در مقایسه با 97 بالا رفت.کف قیمت خودرو در این سال به 62 میلیون تومان رسید و تقریبا همه خودروهای پرتیراژ (منهای پراید) از مرز 100 میلیون تومان رد شدند.در این سال همچنین میانگین قیمت به نزدیکی‌های 104 میلیون تومان رسید.
در نهایت اما طی سال 99 نیز با ادامه روند افزایش انتظارات تورمی و قیمت ارز، شوک شدید دیگری به بازار خودرو وارد شد، تا جایی که متوسط قیمت 100 درصد رشد کرد.این در حالی بود که تولید اوضاع بهتری را به خود می‌دید، اما زور انتظارات تورمی و قیمت ارز بسیار بیشتر بود.در این شرایط اما سیاستگذار همچنان به قیمت‌گذاری دستوری ادامه داد و سبب شد فاصله قیمت کارخانه و بازار خودروها بیشتر و بیشتر شود.طی سال 99، کف قیمت خودرو در بازار به 126 میلیون تومان رسید و برخی پرتیراژها از 200 میلیون تومان هم عبور کردند. در این سال متوسط قیمت خودرو به 207 میلیون تومان رسید. در سال 99 رشد قیمت می‌توانست خیلی بیش از اینها باشد، اما شکست ترامپ که ضد برجام بود و پیروزی بایدن که قصد بازگشت به برجام را داشت، انتظارات تورمی را در ایران پایین آورد و قیمت ارز را کاهشی کرد تا بازار خودرو هم سر به زیر شود. حالا باید منتظر ماند و دید در سال 1400 و با روی کار آمدن دولت جدید، چه سرنوشتی در انتظار بازار خودرو است و آیا سیاستگذار از سیاست‌های دستوری فاصله می‌گیرد یا این سیکل معیوب و پر خسارت همچنان ادامه خواهد یافت. البته برجام و بود و نبود تحریم نیز نقش بسیار مهمی در آینده بازار خودرو خواهد داشت، چه آنکه به واسطه افت و خیز انتظارات تورمی و قیمت ارز، منحنی قیمت خودرو هم بالا و پایین خواهد شد.
برای دسترسی سریع‌تر به اخبار داغ بازار خودرو، اینستاگرام کاماپرس را دنبال کنید. از اینجا وارد شوید.
انتهای پیام
قیمت خودرو با احتکار و معاملات سوری و تحریک بازار توسط مافیای خودرو و دلال بازی بالا رفته است مردمم که دنبال یک فرصت برای صف کشیدن حتی بدون نیاز چرا ما هم نمیتوانیم مثل همه جای دنیا زندگی با ارامش را تجربه کنیم و سرمایه داران دلال به خاطر بی قانونی پدر مردم را در اوردن چرا قانونی برای اینکه ادم بتواند خودروی خود را راحت در نمایندگی تعویض کند و یا خرید کند وجود ندارد تا کی – یازهای مردم باید گروگان یک مشت دلال بی انصاف ودست نشانده باشد
خون مردمو توی شیشه می کنند و قیمتها نجومی بالا می برند.
خدا جای حق نشسته
فردای قیامتی هم هست.
همونجوری که دریاچه ارومیه خشک شد و هورالعظیم و تورم و سیل و فرق بین بازنشستگان تامین اجتمایی با کشوری و لشکری و هزاران…….
به راحتی 13برابر شد
همونجوری که طرف گاو میبرد پشت بام خودسهم بایدبیارتش پائین روی زمین
جواب بدید
بگو شتردرخواب بیندپنبه دانه گهی لپ لپ خورد گه دانه دانه
قیمت بماند بگو چرا کیفیت درحد گاری دستی شده😂
الکی الکی قیمت بالا بردند
ماشین ایرانی کیلوی چند این قیمت اصلی نیست
قیمت ماشین ها از دزدی دزدان اینقدر گران شده نه تنها ایران بلکه کل دنیا هم می‌داند..بی توانی سواد .مدیریت وفامیل بازی ها باعث این همه مصیبت شده ..چاه کن در آخر ته چاه خواهد بود
همش درست بود غیر از اینکه امروزا چاه کنها دیگه به چاه نمی افتند،چاه کنها هم پول مردم را میگیرند و هم قشنگ هل میدن داخل چاه.دیگه امروز هیچ کاروانی از بیابان عبور نمیکند که صدای یوسف کوچولو را بشنود دلش به رحم آید و او را از چاه بیرون آورد حتی از ببیند کسی از چاه بیرون میاد با لگد میزند تو صورتش تا دو باره بره داخل چاه . آره رئیس خیرات کنندگان مقنی چاه شده برای آدما 😩😩😩👌
خودرو سازان می گویند نه تنها خودرو گران نیست بلکه بسیار ارزان هم هست و دولت برای تولید خودرو یارانه می دهد،وسالانه نزدیک به صد هزار میلیارد زیان دارند و خودشان باید قیمت بگذارند قیمت دستوری باعث ضرر می شود ،قابل قبوله در صورتی که عرضه خودرو به اندازه تقاضا باشد در غیر این صورت اگر هم قیمت کارخانه حاشیه بازار بگذارند و خودرو به اندازه کافی در دسترس نباشد دوباره در بازار قیمت افزایش پیدا می کنند و این دور ادامه پیدا میکنپ
با سلام نتیجه گفتین که ۹۰ میلیون ایرانی از دو خودرو ساز ناراضی هستن چرا ملت ناراضی هستن مگر تولید ما وسایلش از امریکا میاید پس بدانید بی تدبیری وباند بازی وناکار امدی ووووووو وهزاران و واسطه بازی دلال بازی چه ربطی به تحریم دارد تمام قطعه سازان داخلی شاید ۵ الا ۱۰ درصد از خازج باشد ولی به هم ریختگی اقایان باعث بی ثباتی شده اگر دست دلالان کوتاه شود خودرو پایین ۱۰۰ میلیون می اید😔😔😔😔😔
سلام. دلیل اصلی و اولیه تحریم خودرو بوده و احتکار و رانت و مافیا و سو مدیریت و … مزید بر علت هستند
چون بالا رفتن خودرو به نفع دولت است یعنی پولش تو جیب دولت هم میره سی تا چهل درصد
نتیجه یه بی تدبیری دولت تدبیر بوده
نتیجه یه بی تدبیری دولت تدبیر بوده ولی انشااله درست خواهد شد . با رئیسی تا ارزانی###
سلام و خسته نباشید
واردات خودرو رو ازاد کنند با تعرفه پایین تا ببینم با پول پراید چه ماشینی میشه وارد کرد
هم مصرفش کم هم ایمن هم الودگی کمتر همه جا دنیا خودرو با ضرر میفروشن ولی بردشون تو تعمیرات هست چون مشتری میره نمایندگی قطعات اصل و خیال اسوده نه مثل ما
سلام کدام تحریم. ما یه ورق سبک وارد میکنیم اونم از تمام دنیا نه فقط امریکا با نرخ ارز ازاد هم حساب کنی این قیمتش نیست .اگه این دو تا شرکت ضرر دار ن میدن پس چرا ماشین رو ازاد نمیکنن تا ضرر نکنن مگه نه این اینکه اکثر کسای که تو این دو تا شرکت کار میکنن با پارتی سر کار رفتن حالا اون قطعه ساز داخلی رو بگین ضرر میکنه که پولشو این دو تا شرکت نمیدن یه چیزی نه این دو تا شرکت .البت اینها هم میدونن تا وقتی اینجور میره بالا مردم هم صف میکشن خلایق هر چه لایق
دروغ ننویس من صفر رو سال 1385از کارخانه فروش غروی خریدم میلیون15500000 هزار تومان پارسای ال ایکس هم میلیون 17500000 هزار تومان بود اون زمان 1385
دور باطل در جمهوری اسلامی قشر متوسط به شدت ضعیف شده تقریبا مملکت به حال خود رها شده و کاسبا هر قیمتی دلشون خاست قیمت میدن که البته خود خودرو سازا هم کاسبن و پدر مردم قشر حقوق بگیر قشر کارگر کارمن بیچاره شدن الان برا خرید خودرو باید پول از کجا اورد دقیق
مشکل خودرو نیست. اقتصاد است و تورم.
و این تورم همان هزینه ای است که مردم ایران بابت ساختار عریض و طویل حکومت و دولت و مجلس می دهد.
حکومتی ها باید کوچک شوند. با بازنشستگی.
دولت باید کوچک و کم هزینه شود. با تغییر ساختار و رویکرد چابک محور.
محلس هم باید کوچک و کم هزینه شود . با قطب بندی سرزمینها و نمایندگان آن.
حتی بسیاری دیگر از سازمانها منجمله قوه قضاییه با دولت الکترونیک.
در اینصورت هزینه های به دوش مردم کم خواهد شد.
سلام وقت دلال بازی سو مدیریت سو استفاده از مردم وطن پرست مگر دست کلنگ شکست ما کارگر ها دیگر با این قیمت ها نمیتونم چرخ بخریم هرچه شد بهشه دیگ برای ما قل نیاد سر سگ توش قل بیاد