شورای شهر تهران روز گذشته در یک تصمیم ناگهانی هزینه ورود تاکسی‌های آنلاین «پلاک شهرستان» را به محدود ترافیک تهران دو برابر اعلام کرد. این طرح با موافقت اکثریت شورا تصویب شد و برای 1404 اجرای خواهد شد.
به گزارش کاماپرس، مصوبه شورای شهر تهران به منظور محدود کردن ورود خودروهای شهرستانی مورد بررسی و پذیرش قرار گرفت. اما آیا این تصمیم واقعا بازدارنده است؟ به نظر تغییر عوارض طرح ترافیک کمک چندانی برای رفع آلودگی هوای تهران نباشد و تنها یک بار هزینه اضافی بر دوش مردمی شود که سیستم حمل و نقل مناسبی ندارد. چون طبق آمار، بیشتر مردم برای کارهای روزمره خود در سطح شهر از تاکسی‌های شهری استفاده می‌کنند. تاکسی‌هایی که تقریبا 30 درصد از آن‌ها از شهرهای اطراف به تهران می‌آیند.
اخبار مرتبط را بخوانید:
عواقب تصمیم شورای شهر تهران چیست؟
به گزارش دنیای اقتصاد، مدیریت شهر تهران درصدد کاهش یا کنترل حضور خودروهای شهرستانی در سطح شهر تهران است اما این تصمیم عوارضی دارد.
در حال حاضر وضعیت اقتصادی اغلب افراد جامعه نا به سامان است و خیلی از ساکنان حومه شهر تهران با کار در تاکسی‌های آنلاین و پرسه زنی در پایتخت زندگی خود را پیش می‌برند. تصویب عوارض دو برابر فشار مالی زیادی برای این بخش از جامعه به همراه خواهد داشت.
گذشته از اینکه این تصمیم باعث کم شدن درآمد تاکسی‌های آنلاین غیرتهرانی مشغول در پایتخت می‌شود، افزایش هزینه تردد را هم در پی دارد. چون رانندگان تاکسی‌های آنلاین به ناچار مجبور به افزایش قیمت هستند و این نرخ مستقیما روی دوش مسافران قرار می‌گیرد. با توجه به اینکه عده زیادی از مردم پایتخت از تاکسی‌های آنلاین استفاده می‌کنند، این مورد هزینه کرایه بیشتر استفاده کنندگان را افزایش خواهد داد.
مسئله بعدی مربوط به ضعیف‌تر شدن خدمات تاکسی‌های آنلاین می‌شود. در شرایطی که خیلی از شهروندان از خدمات نامناسب و کیفیت کم تاکسی‌های اینترنتی نسبت به هزینه آن‌ها شکایت دارند، رشد عوارض و افزایش هزینه این تاکسی‌ها احتمالا کیفیت کمتر خدمات را در بردارد.
افزایش عوارض چطور محاسبه می‌شود؟
طبق مصوبه شورای شهر اگر خودرویی با پلاک شهرستان به مدت سه روز در محدوده طرح ترافیک پایتخت تردد داشته باشد، هیچ افزایش عوارضی را متحمل نخواهد شد. اما اگر این مدت به چهار تا هفت روز افزایش پیدا کند، این تاکسی باید 1.2 درصد بیشتر عوارض بدهد. در صورتی که این مدت بیشتر از هفت روز باشد، عوارض به 1.5 درصد بیشتر می‌رسد. اگر تردد تاکسی اینترنتی از 10 روز بیشتر شود، باید 2 برابر بیشتر عوارض بپردازد.
عوارض تردد وسایل نقلیه مربوط به بیماران خاص و افراد دارای معلولیت جسمی و حرکتی که باید در طرح ترافیک حضور پیدا کنند، با ضریب یک دهم دریافت می‌شود. وسایل نقلیه با پلاک ویلچر که باید در طرح ترافیک باشند، مشمول پرداخت عوارض نخواهند شد.
هاشمی درباره وضعیت ناهنجار هوای تهران چه گفت؟
سیدجعفر تشکری هاشمی یکی از اعضای شورای شهر تهران است که در حاشیه این مصوبه به شدت نسبت به موضع منفعلانه مدیریت شهری برای مهار آلودگی انتقاد کرد.
به نظر این عضو شورای شهر پایتخت، میزان آلودگی هوا باعث شده تا جان افراد زیادی به عنوان ارزان‌ترین سرمایه به فنا برود. در حال حاضر میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا 50 هزار نفر در سال است که این رقم از کشته شدگان تصادفات هم بیشتر است.
این مقام مسئول نسبت به در نظر گرفتن برنامه‌هایی برای این مشکل در بودجه 1404 ابراز امیدواری کرده است. به نظر هاشمی نه تنها مسئله خودروهای فرسوده و نا به سامانی وضعیت حمل و نقل پایتخت باعث افزایش آلودگی شده بلکه مسائل مربوط به مدیریت پسماند و تامین سوخت و انرژی هم به این مشکلات دامن زده است و باید برای آن‌ها راه حلی اساسی در نظر گرفته شود.
انتهای پیام
