۲۰ ایرلاین برای ۲۴۰ هواپیما زیاد است

تعداد شرکت‌های هواپیمایی فعال در یک کشور معمولا متناسب با اندازه ناوگان، زیرساخت‌ها و ظرفیت نیروی انسانی آن تعیین می‌شود، اما در ایران طی سال‌های گذشته روند متفاوتی شکل گرفته است؛ روندی که اگرچه با هدف توسعه شبکه پروازی و مقابله با محدودیت‌های تحریمی آغاز شد، اما به اعتقاد برخی فعالان صنعت، پیامدهای ناخواسته‌ای نیز به همراه داشته است.

صمد سلیمانی، مدیرعامل هواپیمایی اروان، در گفتگو با کاماپرس درباره تعدد ایرلاین‌های داخلی گفت: براساس آماری که سازمان هواپیمایی اعلام کرده، حدود ۲۰ ایرلاین فعال و ۲۴۰ هواپیمای فعال در کشور وجود دارد. این در حالی است که بسیاری از کشورها با تعداد بسیار کمتری از شرکت‌های هواپیمایی فعالیت می‌کنند.

وی با اشاره به روند صدور مجوز ایرلاین‌ها در سال‌های گذشته افزود: در مقطعی مقرر شد افرادی که تمکن مالی مشخصی دارند و چند فروند هواپیما وارد کشور می‌کنند، بتوانند مجوز ایرلاین دریافت کنند. بعدها این شرایط تسهیل شد و حتی با یک هواپیمای اجاره‌ای نیز امکان دریافت مجوز فراهم شد.

به گفته سلیمانی، هدف اصلی این سیاست، افزایش تعداد بازیگران برای دور زدن تحریم‌ها و توسعه ناوگان هوایی کشور بود. تصور این بود که هرچه تعداد ایرلاین‌ها بیشتر شود، تلاش‌های بیشتری برای وارد کردن هواپیما و توسعه شبکه پروازی انجام خواهد شد، اما در عمل بسیاری از این شرکت‌ها نتوانستند ناوگان قابل توجهی وارد کنند.

مدیرعامل هواپیمایی اروان ادامه داد: از سوی دیگر، این شرکت‌ها به رقبای یکدیگر برای خراب کردن بازار تبدیل شدند. در کنار آن، نیروی انسانی متخصص متناسب با افزایش تعداد ایرلاین‌ها تربیت نشد و همین مسئله مشکلات دیگری را ایجاد کرد.

سلیمانی معتقد است افزایش تعداد شرکت‌ها بدون توسعه همزمان زیرساخت‌ها و نیروی انسانی، به یکی از چالش‌های صنعت هوایی تبدیل شده و فشار مضاعفی را بر بازار حمل‌ونقل هوایی کشور وارد کرده است.

گفتگوی کامل به زودی منتشر می‌شود.

انتهای پیام