پژو پارس و سانتافه هفته آینده ارزان میشود یا گران؟
هفته قبل مجلس با تصویب آزادسازی واردات خودرو بازار خودرو را شوکه کرد و این بازار بعد از 2 ماه کوبیدن بر طبل گرانی، به شیب نزولی افتاد اما آیا هفته آینده و هفته های بعدی نیز این روند کاهشی ادامه دارد و قیمت خودروهای شاخص داخلی و خارجی مثل پژو پارس و سانتافه ارزان میشود؟
برای دسترسی سریعتر به اخبار بازار خودرو و سایر بازارها، اینستاگرام کاماپرس را دنبال کنید. از اینجا وارد شوید.
به گزارش کاماپرس، فعالان بازار خودرو هفته گذشته علاوه بر نگاه معمول به کانال ها و شبکه های اجتماعی و سایت ها برای باخبر شدن از آخرین تغییرات نرخ دلار و تنظیم قیمت خودرو با نوسان دلار، نیم نگاهی نیز به مجلس داشتند.
ریزش یکپارچه قیمت خودروهای داخلی و خارجی
ماجرا از این قرار بود که مجلس در حال بررسی طرحی بود که در صورت تصویب قیمت خودرو در بازار تحت تاثیر قرار می گرفت و سرانجام این طرح به تصویب رسید. تصویب این طرح بازار خودرو را نزولی کرد به نحوی که قیمت خودروهای خارجی به سرعت شروع به کاهش کرد و خودروهای شاخص کره ای و چینی - شاسی بلند و سواری - مثل انواع سانتافه، کیا، سوناتا ، جک، ام وی ام، تیگو، هایما و … با اُفت 30 تا 50 میلیونی مواجه شد.
این شوک قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی را نیز تحت تاثیر قرار داد و انواع پژو پارس، پژو 206، سمند، تیبا و پراید هم با کاهش 5 تا 15 میلیونی مواجه شدند. بنا به گزارش های میدانی از بازار خودرو بیشترین افت قیمت در بین خودورهای داخلی نصیب پژو پارس تی یو فایو شد که از 318 میلیون تومان به 297 میلیون تومان کاهش یافت.
خبر مهم امروز بازار خودرو را بخوانید:
احتمال سقوط قیمت سانتافه از 2 میلیارد به 900 میلیون
روزنامه هفت صبح تحلیلی بر آزادسازی واردات خودرو نوشته و آینده بازار را نیز بررسی کرده است. در بخشی از این تحلیل می خوانیم؛ احتمالا جزئیات طرح مجلس برای اغلب مردم معمولی چندان مهم نیست سوال اغلب آنها این است که تکلیف قیمتها در بازارخودرو چه میشود و این کار چه تاثیری دارد روی خودروهای داخلی و خارجی که در بازار ایران هستند و بعدتر خواهند آمد؟
پربازدیدترین خبرها و ویدیوی امروز را ببینید:
- پژو 508 مدل 2022؛ رقیب سوناتا و تالیسمان به ایران میآید؟ (ویدیو)
- گوشی پرچمدار جدید سامسونگ با قیمت مقرون به صرفه بازار را غافلگیر میکند(تصاویر)
جواب این سوال سخت است به دلیل اینکه نمیدانیم حجم و سقف واردات چقدر خواهد بود و شورای رقابت چه تصمیمی در مورد تعداد خودروهای وارد شده خواهد گرفت اما به هر حال میتوان تخمینهایی زد.
مثلا میدانیم که متوسط قیمت یک دستگاه سانتافه مدل 2017 با کارکرد بالای 50 هزار کیلومتر در بازار داخلی بین 1/7 میلیارد تا 2 میلیارد تومان است، در حالی که در بازار دست دوم کشور امارات همین خودرو با کارکرد کمتر چیزی حدود 50هزار درهم یعنی نزدیک به 350میلیون تومان به فروش میرود.
حتی اگر عوارض 100 درصدی هم بر واردات خود وضع شود و 200میلیون تومان هم بابت مالیات بر ارزش افزوده، عوارض، شماره گذاری و غیره از مشتریان گرفته شود، این خودرو در نهایت 900 میلیون تومان قیمت خواهد داشت که فاصله زیادی با قیمتهای فعلی بازار دارد.
بنابراین میتوان گفت که اگر تعداد قابل توجهی خودرو بر اساس این مصوبه وارد شود قیمت خودروهای خارجی بازار افت محسوسی خواهد کرد.
اخبار توصیه شده و پربازدید را بخوانید:
- شاسی بلند کُرهای 390 میلیونی بخریم یا شاسی بلند ژاپنی که 110 میلیون گرانتر است
- 6 گوشی سامسونگ و شیائومی که تا گرانتر از 5 میلیون نشدهاند باید خرید
- وام 400 میلیونی و 320 میلیونی خرید مسکن در کدام شهرها جذاب است؟
واردات خودروی خارجی و تاثیر آن بر بازار خودروهای داخلی
در مورد خودروهای داخلی هم گمانه زنیهایی وجود دارد. اگرچه در مورد خودروهای کارخانهای قیمتها دستوری است و نرخ دلار هم طوری است که شکاف قیمتی بین خودروی خارجی و داخلی عملا عده زیادی را از گردونه انتخاب خودروی خارجی بیرون میکند اما اینطور که کارشناسها میگویند واردات حجم قابل قبولی از خودروهای خارجی مخصوصا اگر از بین خودروهای متوسط انتخاب شوند میتواند روی قیمت خودروهای گران قیمت داخلی در بازار آزاد هم تاثیر بگذارد.
از اینجا به بعد مسابقه تامین قطعات و ارائه خدمات آغاز میشود و مصرفکننده است که باید تصمیم بگیرد خودروی ایرانی باقیمت 600 میلیون تومان با لنت 400هزار تومانی، واترپمپ 1/5 میلیونی و 700 تعمیرگاه در سراسر کشور سوار شود یا خودروی خارجی 900 میلیون تومانی با لنت ۲میلیون تومانی و واترپمپ هفت میلیون تومانی و با فقط 20 تعمیرگاه در کشور که البته به دلیل کیفیت تولید و قطعات نیاز کمتری به تعمیرگاه پیدا خواهد کرد.
به این ترتیب میتوان گفت که به احتمال زیاد این طرح اگر منجر به واردات حجم مناسبی خودروی خارجی شود میتواند قیمتها را در بازار داخلی تا اندازه زیادی تحت تاثیر قرار دهد.
باز هم پای شورای رقابت و دولت در میان است!
در کنار مزایایی که واردات خودرو و قطعات بدون انتقال ارز دارد، تصویب این طرح میتواند نگرانیهایی هم به وجود بیاورد: مثلا خیلیها میگویند تاثیر اجرای چنین طرحی روی بازار کوتاه مدت خواهد بود. اولین دلیل هم تاثیر شورای رقابت بر واردات و تعیین تکلیف درباره تعداد خودروهای وارداتی است که هر شش ماه یک بار قرار است انجام شود و باعث میشود که احتمالا دوباره شاهد بروز پدیدههایی مثل امضاهای طلایی باشیم.
از طرفی طی دو سه سال گذشته شورای رقابت بارها به خاطر اتخاذ تصمیمهایی که متاثر از انواع عوامل سیاسی و اقتصادی بوده و تاثیر نامطلوبی روی بازار خودرو داشته مورد انتقاد قرار گرفته است. پس اصلا بعید نیست که از حالا به بعد شاهد دعوا و درگیری جدید با شورای رقابت خواهیم بود چون احتمالا عدهای تصمیمهای این شورا را چندان اقتصادی و منطقی نمیدانند.
نگرانی سوم از بابت همکاری دولت با این مصوبه است. در حالیکه به نظر میرسد در حال حاضر بحث واردات خودرو جزو اولویتهای اصلی دولت نیست و وزیر صمت هم اخیرا اعلام کرده دولت حداقل تا پایان سال 1400 و حتی سال بعد از آن برنامهای برای واردات خودرو ندارد. شاید این مصوبه صرفا برای این باشد که دست دولت را برای تصمیمگیری در حوزه واردات خودرو باز بگذارد.
مشروح این گزارش را که به قلم فاطمه رجبی با تیتر خوش آمدگویی به جناب سانتافه در صفحه اول روزنامه هفت صبح پنجشنبه 25 شهریور 1400 منتشر شده است، بخوانید.
انتهای پیام
