چرا پراید گران شد؟
هرچند تولید پراید برای همیشه متوقف شده است اما در هفته گذشته این خودروی از رده خارج، باز هم با افزایش قیمت مواجه شد و به مرز ۹۰ میلیون تومان رسید.
به گزارش کاماپرس، برخی کارشناسان بازار خودرو مانند فربد زاوه، دولت را عامل اصلی این گرانی میدانند. آنها مدعی هستند دولت اجازه نمیدهد فضای رقابتی در صنعت خودرو شکل بگیرد، چرا که خود دارای منافع زیادی است و از این انحصار سود میبرد.
فربد زاوه معتقد است: در حالیکه گفته میشود خودروسازان خصوصی شدهاند، باز هم میبینیم که مدیران عامل سایپا و ایران خودرو از سوی وزیر صنعت مستقیما تعیین میشوند، تا زمانیکه صنعت خودرو سیاسی اداره میشود، مردم نمیتوانند خودروی باکیفیت سوار شوند و همین محصولات قدیمی را نیز باید با قیمتهای بیشتری نسبت به گذشته خریداری کنند.
چنانچه سایت گسترش از قول این کارشناس صنعت خودرو نقل کرده، تا زمانیکه دولت در صنعت خودرو حضور دارد، این صنعت روزگار خوشی را نخواهد گذراند، در برجام نیز دیدید که شرکتهای خارجی آمدند، آخرش چه شد، هیچ اتفاقی رخ نداد، بنابراین در وهله نخست باید بستر فراهم شود و رقابت شکل بگیرد و انحصار بشکند، تا شرایط اولیه ایجاد شود، در غیر این صورت باز هم در روی همین پاشنه خواهد چرخید و اتفاق مثبتی رخ نخواهد داد.
مطالب مرتبط را بخوانید:
- پراید 100 میلیونی در راه است
- پژو پارس با موتور جدید راهی بازار می شود
- وادرات ارزان ترین خودروی جهان با دلار 23 هزار تومانی چند تمام می شود؟
پراید جایگزینی ندارد
ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو نیز در این باره می گوید: وجود تقاضای کاذب نیز در بازار خودرو بسیار مشهود است و همین مسئله باعث شده که تقاضا بر عرضه برتری یابد تا قیمتها همچنان با رشد همراه شوند، از سویی بسیاری از مردم به دنبال آن هستند تا با خرید خودرو به عنوان کالای با دوام ارزش پول خود را حفظ کنند، در مجموع میتوان گفت، تا زمانیکه وضعیت اقتصادی ثبات نداشته باشد و مدام نوسانات بازار دلار ادامه داشتنه باشد، نباید انتظار داشت که قیمت خودرو نیز ثابت بماند.
سه چالش جدی صنعت خودرو
خلخالی با اشاره به اینکه صنعت خودروی ایران با مسائل و مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم میکند، اضافه کرد: دولتی بودن وجود، وجود انحصار و تولید محصولات قدیمی و بیکیفیت از جمله چالشهای صنعت خودرو است، از سویی خودروسازان آمدهاند و تولید خودروهای قدیمی خود را کنار گذاشتهاند، محصولاتی که بیش از دو دهه تولید شدند و امروز از سر اجبار و رعایت نکردن استاندارهای لازم بالاخره و پس از بحثهای فراوان دیگر کنار گذاشته شدهاند، اما صرف انجام این کار چیزی را در صنعت خودرو عوض نخواهد شد.
وی ادامه داد: خودروسازان باید در راهبردها و برنامهریزیهای خود تغییرات بنادین و اساسی ایجاد کنند و به آیندهنگری بهای تمام و کمالی بدهند، شرکتهای خودروساز به دلیل اینکه دولتی هستند، از ثبات مدیریت برخوردار نیستند، همین مسئله باعث میشود، زمانیکه مدیر دولتی تعیین شود، وی به دلیل اینکه مدت کوتاهی بر سر کار خواهد بود، به نوعی مدیریت کارآمدی نخواهد داشت و تنها کوتاه مدت را در نظر میگیرد، این در حالیست که صنعت خودروسازی نیاز به ثبات مدیریت دارد.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: برای همین است که مدام کارشناسان بر این نکته تاکید دارند که خودروسازان باید به طور واقعی خصوصی شوند، زیرا اگر بخش خصوصی در عمل مدیریت ایران خودرو و سایپا را بر عهده بگیرد، آن زمان است که برای تحقیق و توسعه هزینه میشود، به توسعه محصول بها داده شده و در نهایت خودروهای با کیفیت از سوی خودروسازان به بازار عرضه خواهد شد.
این استاد دانشگاه تصریح کرد: درحالحاضر هزینه تولید محصول در شرکتهای خودروساز بسیار بالا است و به نوعی میتوان گفت، تولید خودرو به صرفه و اقتصادی نیست، در این رابطه پایین بودن بهرهوری یکی از بزرگترین معظلاتی است که صنعت خودرو با آن دست و پنجه نرم میکند و باعث شده هزینه تولید بالا باشد.
انتهای پیام
مرتبط با:
