حلزون، ضرورتی برای برای ایجاد آرامش و نظم در صنعت لجستیک
حلزون یکی از ایده‌های جدید هلدینگ فاخر است که هم اکنون در مرحله معرفی و آغاز فعالیت‌های خود برای خدمت رسانی به صنعت لجستیک کشور قرار دارد. این ایده استارتاپی قرار است تا در کنار سایر شرکت‌های این هلدینگ مانند تیپاکس، تینکست و جابار، فعالیت خود را انجام دهد.
بر همین اساس و برای آشنایی با ایده حلزون و نحوه پیاده‌سازی آن، در تحریریه کاماپرس میزبان مهدی ابراهیم‌نیا، مدیرعامل شرکت حلزون بودیم. گفتگویی که خواهید خواند، ماحصل این دیدار است.
برای مشاهده جدیدترین اخبار کسب و کار کاماپرس را در اینستاگرام دنبال کنید.
ایده حلزون از کجا آمد؟
حلزون از دل تجربه چندین‌ساله لجستیکی هلدینگ فاخر بیرون آمد تا دغدغه‌هایی را که در صنعت لجستیک و به‌ویژه هلدینگ فاخر ایجاد شده بود، پاسخ دهد. به‌طور واضح می‌توانم بگویم، زمانی که یک مرسوله از صنعت لجستیک یا فروشگاه‌های آنلاین، که اکثر آن‌ها در محدوده‌های حومه شهر قرار دارند، خارج می‌شود تا به گیرنده نهایی برسد، با چالش‌های فراوانی مواجه می‌شود. وقتی یک موتورسوار برای تحویل کالا به مقصدی مراجعه می‌کند و گیرنده حضور ندارد، باید بازگردد و ساعتی بعد دوباره همین کار را تکرار کند. این فاصله‌ها با توجه به گستردگی شهر تهران باعث تاخیر در زمان ارسال می‌شود. ما به این فکر افتادیم که چرا نودها و نقاط امن در سطح شهر تهران برای انبار موقت کالا نداشته باشیم؟ این نودها می‌توانند سرعت سرویس را به شدت افزایش دهند، محلی برای تحویل مرسوله توسط گیرندگان باشند و سرویس‌های متنوعی را که در حلزون دیده‌ایم، ارائه کنند.
منظور از نود چیست؟
منظور من از نود، محل‌های قرارگیری هاب‌های حلزون است. مدل هاب‌های ما شامل هاب‌های استاتیک و داینامیک است. هاب‌های استاتیک در محل‌های ترافیکی و پررفت‌وآمد شهر تهران قرار گرفته‌اند و هاب‌های داینامیک، ون‌هایی هستند که برای این منظور تجهیز شده‌اند.
چرا اسم حلزون را برای این سرویس انتخاب کردید؟
حلزون برای ما یک نماد است. حلزون همیشه خانه‌اش را پشت خود دارد، در فضای امن و منظم حرکت می‌کند و سرویس ما نیز این آرامش را در دنیای شلوغ لجستیک ایجاد می‌کند. نکته دوم اینکه کلمه حلزون مخفف » Hub and Link Access Zone است که به معنی محل‌ها و نودهای دسترسی هاب‌ها می‌شود.
آیا کندی و آرامش بیش از اندازه حلزون مخاطبان این برند را دچار سوتفاهم نمی‌کند؟
کندی حلزون همیشه با یک نظمی همراه است. در واقع حلزون همیشه با نظم، آرامش و امنیت حرکت می‌کند، زیرا خانه‌اش را همیشه همراه خود دارد. این آرامش و نظم چیزی است که دنیای فعلی لجستیک به شدت به آن نیاز دارد.
حلزون دقیقا چه دغدغه‌ای را برطرف می‌کند؟
دغدغه‌ای که ابتدای گفت‌وگو هم به آن اشاره کردم، در واقع دغدغه لجستیک و فروشگاه‌های آنلاین است. یکی از دغدغه‌های بزرگ فروشگاه‌های آنلاین و فروشگاه‌هایی که در بستر اینترنت فعالیت می‌کنند، محل نگهداری کالاهایشان است. ما این دغدغه داشتن هاب را از فروشگاه‌ها و لجستیک‌هایی که انبارهای بزرگ در اطراف شهر دارند، گرفته‌ایم. آن‌ها همه می‌توانند از نودهای حلزون استفاده کنند.
ما بیش از ده هزار نود در شهر تهران شناسایی کرده‌ایم. نودهای ما محل‌های تجمع فروشگاه‌ها و افراد، مانند ایستگاه‌های تاکسی، ایستگاه‌های مترو و نقاط مشابه هستند. برنامه حلزون این است که در 2 سال ابتدایی فعالیت، ۲۵ هاب ثابت در شهر تهران ایجاد کند و بیش از ۱۰ نود سیار داشته باشد.
با توجه به تازه‌کار بودن حلزون، در حال حاضر در چه مرحله‌ای قرار دارد؟
حلزون پلتفرم جامع خود را آماده کرده، تست‌های عملیاتی را پشت سر گذاشته و در حال حاضر هشت هاب حلزون در شهر تهران فعال است که بیش از هزار پارسل و مرسوله در این شبکه جابه‌جا می‌شود.
آیا به دنبال جذب سرمایه‌گذار هستید تا حلزون گسترش سریعتری داشته باشد و زودتر شناخته شود؟
بله، سرمایه‌گذاری که حلزون نیاز دارد، نه قط مالی، بلکه شریک استراتژیک است؛ کسی که دغدغه لجستیک را بشناسد. ما آینده را از آن نودهای حلزون می‌دانیم، زیرا شهر تهران به شدت به آن نیاز دارد. مطالعات گسترده‌ای انجام شده و به دنبال شریک استراتژیک هستیم.
چشم‌انداز شما برای سال آینده چیست؟
سال ۱۴۰۵ سالی است که نودها و زیرساخت‌های شهری ما گسترش خواهد یافت و تعداد ۲۵ هاب را در شهر تهران ایجاد خواهیم کرد.
چیزی که در دنیا می‌بینیم، فراگیر شدن میکروهاب‌هاست. آیا افزایش میکروهاب‌ها مزیت زیادی ایجاد می‌کند؟
مفهوم میکرو هاب مفهومی است که به‌تازگی در دنیا ایجاد شده و البته نحوه پیاده‌سازی آن در هر شهری متفاوت است. من الگوی شهر نیویورک را مثال می‌زنم. شهری که برای کاهش ترافیک و مصرف سوخت‌های فسیلی، نودهای شهری ایجاد می‌کند تا تمام مجموعه‌های لجستیکی و فروشگاهی بتوانند از آن استفاده کنند. آن‌ها حتی پکیج کامل‌تری شامل ایستگاه‌های شارژ وسایل نقلیه برقی هم در این نودها در نظر گرفته‌اند. این مفهوم در کل دنیا در حال پیاده‌سازی است. همین شهر نیویورک فاز اول و پایلوت خود را در سال ۲۰۲۶ به پایان خواهد رساند.
انتهای پیام
مرتبط با:
