چالش‌های خرید و فروش خودروهای کلاسیک
امیرحسین جعفری - خودروهای کلاسیک بازار متنوعی دارند. بازاری که عمدتاً با انگیزه کلکسیون داری جریان دارد. قیمت‌ها در این بازار با منطق بازار خودروهای روز تغییر نمی‌کنند. خودروهای کلاسیک هم اکنون از 150 میلیون تا چند میلیارد تومان نوسان قیمتی دارند. عدم حمایت دولت از این خودروها باعث شده مالکان با چالش‌هایی از جمله فقدان کارت سوخت و معاینه فنی مواجه شوند. عدم تعویض پلاک‌های قدیمی هم انگیزه نگهداری از این خودروها را کاهش داده است.
برای مشاهده جدیدترین اخبار کسب و کار کاماپرس را در اینستاگرام دنبال کنید.
برای بررسی این موضوع، سرویس خودرو کاماپرس با محمد عشقی‌نژاد، فعال خودروهای کلاسیک، به گفتگو نشست؛
در میان خودروهای کلاسیک، کدام برند‌ها بیشتر خرید و فروش می‌شوند؟
بهترین برند‌های کلاسیک، خودروهای آمریکایی‌اند. بعد از آمریکایی‌ها، برند‌های آلمانی و مشخصاً بنز محبوب‌ترین خودروها محسوب می‌شوند. در کل دنیا ژاپنی‌ها و فرانسوی‌ها و روس‌ها خیلی کلاسیک نیستند. البته در اروپا خودروهای انگلیسی هم کلاسیک هستند. توجیه اینکه چرا آمریکایی‌ها از بنز جلوتر افتاده‌اند، به علت تنوع بسیار بالای خودروهای آمریکایی‌ست. به عنوان مثال شورلت در دهه 60 خودرو‌هایی که تا 1970 تولید کرده هر سال یک شکل است، در حالی‌که بنز اتاق‌های مشابهی دارد.
نوسان قیمتی خودروهای کلاسیک چگونه بوده است؟ آیا شاهد ثبات در این بازار هستیم؟
نوسان خاصی در بازار خودروهای کلاسیک وجود نداشته است. 6 ماه است بازار خودرو بسیار راکد شده است. البته نوسان‌های مقطعی در بازار شاهد بوده‌ایم. قیمت این خودروها ارتباطی به خودروهای روز ندارد. منطق بازار این خودروها با منطق خودروهای رایج بسیار متفاوت است.
به طور کلی خودروهای کلاسیک به چند دسته تقسیم می‌شوند؟
خودرو کلاسیک باید قدمت بالای 30 سال داشته باشد. این خودروها برای مصرف روزمره استفاده نمی‌شود. البته در ایران معدود افرادی هستند که از برند‌های آلمانی و ژاپنی استفاده روزمره می‌کنند. عموماً به خاطر سایز بزرگ و هزینه بالا و سخت، کسی از آمریکایی‌ها استفاده روزمره نمی‌کند. به قول خودمان آمریکایی‌ها اسباب‌بازی افراد شده‌اند. 80 درصد افرادی که خودروی کلاسیک دارند و روزمره استفاده نمی‌کنند، افراد متمولی هستند. این افراد برای خاطراتشان و به عنوان یک اسباب‌بازی ماشین کلاسیک خریده‌اند. این دسته دنبال سود اقتصادی هم نیستند. اگرچه در 5 سال اخیر خودروهای کلاسیک رشد خوبی داشتند. شورلت کاپریس که 400 میلیون معامله می‌شد، الان روی 1.4 میلیارد معامله می‌شود. معدود افرادی پیدا می‌شوند که کار خرید و فروش کلاسیک انجام می‌دهند.
وضعیت معاینه فنی و کارت سوخت خودروهای کلاسیک چگونه است؟
معاینه فنی خودروهای کلاسیک یک سری مشکلات دارد. آنچه ما متوجه شده‌ایم طراحی معاینه فنی‌ها با خودروهای روز، سازگار است. آلایندگی کلاسیک‌ها بیشتر از خودروهای روز است. یک ماشین کلاسیک شاید چند بار به معاینه فنی برود و رد شود. در مجموع اگر ماشین کلاسیک ایراد نداشته باشد به آن‌ها معاینه فنی می‌دهند. مشکل اصلی ما عدم دریافت کارت سوخت است. دولت می‌گوید به خودرو بالای 25 سال کارت سوخت نمی‌دهیم. افرادی هم هستند که از قبل کارت سوخت دارند و در حال سوخت‌گیری‌اند. دولت هیچ همکاری برای سوخت خودرو انجام نداد.
پلاک شدن خودروهای کلاسیک ضوابط خاصی دارد؟
خودروی کلاسیکی که پلاک رسمی روی آن باشد، به شرط داشتن بیمه نامه و معاینه فنی مشکلی برای پلاک ندارد. پلاک ملی، کارت معاینه فنی و بیمه برای تعویض پلاک مناسب است. خودرو‌هایی که پلاک قدیم هستند، به هیچ عنوان تعویض پلاک نمی‌شوند. خود ما هم متوجه نشدیم چه توجیهی برای عدم تعویض پلاک ماشین پلاک قدیم وجود دارد. ممکن است مالک سال‌ها در ایران نبوده که پلاک را تبدیل کند. مسأله اینجاست که چرا نباید با یک کارشناسی، تأیید اصالت و پلاک ملی شود. حتی اگر ماشین تمام مراحل را طی کرده باشد، با وجود پلاک قدیم، تعویض پلاک نمی‌شود. ناگفته نماند که کانون جهانگردی مدتی این خودروها را پلاک تاریخی دادند. شکل ظاهری و سیستم پلاک تاریخی فرق می‌کند. خودرو پلاک ملی بدون هیچ ایرادی تعویض پلاک می‌شود. اگر به شماره اتاق و شماره موتور شک کنند هم کارشناس‌ها مجدد آن را بررسی می‌کنند.
توصیه شما به خریداران خودروهای کلاسیک چیست؟
یک زمانی این خودروها در بازار فراوان بودند. آنچه خود من با آن مواجه بودم، عدم تمایل مردم به این خودروها بود. دولت قانونی گذاشته بود و این خودروها را اسقاط می‌کرد. وقتی برای خرید مراجعه می‌کردید به قول معروف این خودروها را به پای شما می‌بستند. خیلی از خودروهای کلاسیک بازسازی بد شده است. توصیه من این است که مردم ماشینی بخرند که اصالت سند و کیفیت فنی آن درجه یک باشد. الان در بازار بنز معماری از 150 میلیون تا 1.2 میلیارد تومان فروخته می‌شود.
مسأله اینجاست که چرا این تفاوت قیمت وجود دارد؛ مسأله تنها بر سر اصالت و کیفیت فنی است. اگر کسی می‌خواهد کلاسیک بخرد، حتماً بهترین‌ها را خریداری کند و سراغ بازسازی‌شده‌ها نرود. هرچه اصالت بالاتر باشد، روزبه‌روز گران‌تر می‌شود. این خودروها دیگر مشابهی ندارند و تولید هم نمی‌شوند؛ به همین خاطر روز به روز گران می‌شوند.
انتهای پیام
مرتبط با:
