انقلابی در سیستم تعلیق خودرو؛ JUMP MODE از آزمایشگاه تا جاده

در دنیای صنعت خودرو، سیستم‌های تعلیق سنتی با چالش‌های جدی روبرو هستند: جذب ضعیف شوک‌های جاده‌ای، کاهش کارایی در شرایط ناهموار و محدودیت در ایمنی سرنشینان. اما BYD با معرفی JUMP MODE، انقلابی را رقم زده است.

برای مشاهده جدیدترین اخبار کسب و کار کاماپرس را در اینستاگرام دنبال کنید.

به گزارش کاماپرس این نوآوری هوشمند، مبتنی بر فناوری DiSus-X در مدل Yang Wang U9، تعلیق را به سطحی جدید می‌رساند؛ جایی که خودرو نه تنها شوک‌ها را جذب می‌کند، بلکه با پرش‌های کنترل‌شده از موانعی مانند چاله‌ها و سطوح ناهموار عبور می‌کند.

JUMP MODE با استفاده از موتورهای الکتریکی و سنسورهای پیشرفته، ارتفاع تعلیق را تا ۷۵ میلی‌متر تغییر دهد و این تنظیم را با سرعتی معادل ۵۰۰ میلی‌متر در ثانیه انجام دهد؛ یعنی خودرو می‌تواند در کمتر از یک ثانیه، ارتفاع خود را به‌صورت هوشمند بالا یا پایین ببرد تا با شرایط مسیر سازگار شود، که ایمنی و راحتی رانندگی را دوچندان می‌کند. این فناوری، آینده‌ای روشن برای خودروهای الکتریکی ترسیم می‌کند، جایی که تعلیق نه تنها واکنشی، بلکه پیش‌بینی‌کننده است.

مراحل توسعه در آزمایشگاه: از مفهوم تا پروتوتایپ

مسیر خلق JUMP MODE در BYD، از یک مفهوم ابتدایی تا پروتوتایپ (نسخه‌ای آزمایشی) کارآمد، با گام‌های دقیق آزمایشگاهی پیش رفت. این فرآیند، با طراحی‌های دیجیتال آغاز شد، سپس به شبیه‌سازی‌های دینامیکی و تست‌های کنترل‌شده رسید. مهندسان BYD، با ادغام مکانیک، الکترونیک و AI، سیستمی ساختند که در محیط‌های واقعی، دقت و اعتماد بالایی نشان می‌دهد. تمرکز بر ثبات، واکنش سریع و همخوانی سخت‌افزار-نرم‌افزار بود. یکی از چالش‌برانگیزترین مراحل، انتخاب ، ساخت یا خرید جک پنوماتیک مناسب برای تعلیق Yang Wang U9 بود؛ جایی که سرعت عمل و قدرت نیرو هر دو حیاتی بودند. در نهایت، جک هیدروپنوماتیک DiSus-X به عنوان گزینه برتر انتخاب شد، که با ترکیب هیدرولیک و پنوماتیک، هر دو ویژگی را بهینه می‌کند و پرش‌های تا ۷۵ میلی‌متر را با سرعت ۵۰۰ میلی‌متر بر ثانیه ممکن می‌سازد.

شبیه‌سازی‌های کامپیوتری و مدل‌سازی JUMP MODE در Yangwang U9 BYD

در مراکز تحقیقاتی BYD، ابزارهای محاسباتی پیشرفته، همچون پایه‌های استوار، مسیر خلق JUMP MODE را هموار ساختند. مهندسان، با نرم‌افزارهای برتر، جهان‌های مجازی سه‌بعدی از سیستم تعلیق DiSus-X را برای Yang Wang U9 طراحی کردند تا پویایی‌های حرکتی خودرو را در بی‌شمار سناریوهای خیالی تجزیه و تحلیل کردند. این جهان‌ها، بر تکیه‌گاه فرمول‌های پیچیده فیزیکی استوار بودند و حوادثی چون لرزه‌های جاده‌ای، نوسانات ارتفاعی و تنش‌های هیدروپنوماتیک را احیا می‌کردند، که این، آزمون‌های بی‌خطر و پرشتاب را بدون ساخت مدل‌های واقعی فراهم آورد. تمرکز کلیدی بر جابه‌جایی قائم شاسی (حرکت عمودی بدنه خودرو، برای تنظیم ارتفاع تعلیق و جذب شوک‌های جاده‌ای بدون از دست دادن تعادل.) بود، جایی که JUMP MODE ارتفاع تعلیق را تا ۷۵ میلی‌متر دگرگون و نرخ صعود را به ۵۰۰ میلی‌متر بر ثانیه می‌رساند، بدون آنکه تعادل خودرو لطمه ببیند.

چالش‌های اصلی، از جمله پیوند حسگرهای هوشمند با درایوهای الکتریکی، با چرخه‌های دیجیتال مرتفع شد؛ مثلاً، بیش از ۱۰ هزار شبیه‌سازی برای پالایش پرش‌های زنجیره‌ای، ریسک غلتیدن را به صفر نزدیک کرد. این ترفند، زمان ساخت را از ماه‌ها به هفته‌ها و هزینه‌ها را ۴۰ درصد فشرده نمود. 

مدل‌سازی، طیف تحلیل‌های میان‌حوزه‌ای را دربرمی‌گرفت: هیدرودینامیک برای DiSus-P و الکترومغناطیسی برای هدایت دقیق. در Yang Wang U9، این شبیه‌سازی‌ها نوید دادند که JUMP MODE در واقعیت‌هایی چون چاله‌های عمیق یا زمین‌های ناهموار، بی‌وقفه بدرخشد. ابتکار BYD، یعنی هوش مصنوعی برای پیش‌بینی الگوهای نامنظم، دقت را به ۹۵ درصد برد. خروجی، پروتوتایپی بود که نه فقط جهش می‌ورزد، بلکه با جاده هم‌نوا می‌شد و موجی تازه در تعلیق‌های هوشمند برپا کرد. این روش، چراغ راهی برای خودروسازی جهانی شد، جایی که دیجیتال، کلید تجربیات ایمن‌تر است.

معضلات بنیادین، نظیر همگرایی گیرنده‌های هوشمند با پیشرانه‌های الکتریکی، از مجرای چرخه‌های دیجیتال مرتفع شد؛ به عنوان نمونه، فراتر از ۱۰,۰۰۰ محاسبه برای صیقل‌دهی جهش‌های زنجیره‌ای، احتمال وارونگی را به کمترین حد رساند. این شیوه، بودجه را در حدود ۴۰ درصد مهار کرد. بازسازی، گستره‌ای از کاوش‌های میان‌رشته‌ای را در خود جای داده بود. از جریان‌شناسی برای عناصر هیدرولیکی DiSus-P تا القای مغناطیسی برای فرماندهی دقیق. در Yang Wang U9، این کاوش‌های دیجیتال، ضمانت کردند که JUMP MODE در واقعیت‌های ملموس چون حفره‌های ژرف یا اراضی ناهمگون، بدون تزلزل بدرخشد. 

آزمایش‌های اولیه بر روی مدل‌های مقیاس‌کوچک

پس از موفقیت شبیه‌سازی‌ها، آزمایش‌های اولیه JUMP MODE بر روی مدل‌های مقیاس‌کوچک در آزمایشگاه‌های BYD آغاز شد، جایی که ایده‌ها به واقعیت لمسی تبدیل شدند. این مدل‌ها، با مقیاس ۱:۵، سیستم DiSus-X را در مینیاتوری بازسازی کردند تا عملکرد مکانیکی را در شرایط کنترل‌شده ارزیابی کنند. مهندسان، با نصب سنسورهای دقیق و موتورهای کوچک الکتریکی، پرش‌های کنترل‌شده را تست کردند؛ برای نمونه، مدل قادر بود از موانع ۱۰ سانتی‌متری بگذرد بدون از دست دادن تعادل، که معادل پرش ۵۰ سانتی‌متری در اندازه واقعی است. تمرکز بر چالش‌هایی مانند توزیع وزن و جذب شوک بود، جایی که مدل‌های مقیاس‌کوچک، بیش از ۵۰۰ چرخه تست را تحمل کردند تا نقاط ضعف هیدرولیکی شناسایی شود.

این آزمایش‌ها، با ابزارهای اندازه‌گیری پیشرفته مانند شتاب‌سنج‌ها و دوربین‌های سرعت بالا، داده‌های واقعی جمع‌آوری کردند که با شبیه‌سازی‌ها تطبیق داده شد. در یکی از تست‌ها، مدل بر روی سطوح لرزان قرار گرفت تا پایداری در پرش‌های متوالی سنجیده شود، که منجر به تنظیم الگوریتم‌های کنترلی برای کاهش ارتعاشات تا ۷۰ درصد شد. BYD، با رویکرد خودکفا، از مواد سبک مانند کامپوزیت‌های کربنی برای مدل‌ها استفاده کرد تا شبیه‌سازی واقعی‌تری از Yangwang U9 فراهم آید. چالش اصلی، مقیاس‌پذیری بود. اطمینان از اینکه رفتار مدل کوچک، در اندازه کامل تکرار شود، با تکرارهای متعدد حل گردید.

این مرحله، پلی به پروتوتایپ (نسخه آزمایشی) بود و ایمنی در اولویت قرار گرفت. آزمایش‌ها نشان داد سیستم حتی با سه چرخ نیز قادر به حرکت است و این موضوع پایه‌ای برای عملکرد فوق‌العاده Yangwang U9 محسوب می‌شود. داده‌های جمع‌آوری‌شده توسعه را تسریع کرد و JUMP MODE را به نمادی از نوآوری چینی تبدیل ساخت، جایی که آزمایش‌های کوچک منجر به دستاوردهای بزرگ می‌شوند.

انتقال فناوری به کارخانه: تولید انبوه و بهینه‌سازی JUMP MODE در Yangwang U9

در کارخانه‌های پیشرفته BYD، تمرکز مهندسان بر تولید قطعات صنعتی برای فعال‌سازی سیستم JUMP MODE در Yang Wang U9 است. ماژول هیدرولیک DiSus-P با پیستون‌های مقاوم، فشارهای تا ۲۰۰ بار را به‌طور دقیق کنترل می‌کند و امکان تغییر ارتفاع تا ۷۵ میلی‌متر و اجرای جهش‌های سریع را فراهم می‌سازد. در کنار آن، بخش پنوماتیک DiSus-A با بالشتک‌های هوایی هوشمند، ضربه‌ها و لرزش‌های جاده را جذب کرده و راحتی سرنشینان را در مسیرهای ناهموار حفظ می‌کند. ترکیب فناوری هیدرولیک و پنوماتیک (هیدروپنوماتیک)، با هم‌افزایی سیال و هوا، کنترل حرکتی دقیق و پویا ارائه می‌دهد و تعادل خودرو را حتی در شتاب‌های تند حفظ می‌کند. استفاده از آلیاژهای سبک و مقاوم، سرعت تولید انبوه را افزایش داده و همزمان استانداردهای ایمنی را ارتقا می‌دهد، چشم‌اندازی تازه برای نسل جدید خودروهای هوشمند ایجاد می‌کند.

سخن پایانی

سیستم JUMP MODE در Yang Wang U9، نمونه‌ای از نوآوری BYD در تعلیق هوشمند است که با ترکیب فناوری هیدروپنوماتیک و پنوماتیک، کنترل دقیق ارتفاع و جذب شوک را ممکن می‌سازد. از طراحی دیجیتال و شبیه‌سازی‌های پیشرفته تا آزمایش‌های مقیاس کوچک و پروتوتایپ، هر مرحله عملکرد، ایمنی و راحتی رانندگی را تضمین کرده است. موتورهای الکتریکی، سنسورها و بالشتک‌های هوایی، واکنش سریع خودرو به ناهمواری‌ها را فراهم می‌کنند. تولید انبوه با استفاده از آلیاژهای سبک و مقاوم، همزمان کیفیت و ایمنی را حفظ کرده و مسیر آینده خودروهای هوشمند را به‌وضوح مشخص می‌کند.

انتهای پیام